Encrypted Flow Sensor
26th marzo 2020Encrypted Flow Sensor extends Fuel Flow Monitoring in Formula 1 2020
For the 2020 Formula 1 season Sentronics Ltd has developed a new encrypted fuel flow meter. The encrypted meter will be used in addition to the existing fuel flow meter, which has been used by all teams throughout the 2018 and 2019 Championships.
Introduced to Formula 1 in 2014, the FIA’s regulation surrounding fuel flow requires teams to keep within a strict maximum instantaneous fuel flow limit of 100kg/hour; monitored by a homologated fuel flow meter providing data to teams and the FIA throughout a race weekend. Fast-forward to 2017, the supply of the regulatory fuel flow sensor for the 2018 and 2019 seasons was opened up to tender by the FIA, and subsequently awarded to Sentronics Ltd with the FlowSonic Elite fuel flow meter. The FlowSonic Elite has been successfully used since, and will continue to be used throughout the 2020 Championship.
Towards the end of the 2019 season, fuel flow regulations were back in the spotlight, with Red Bull seeking clarification over a potential loophole that could be used to circumnavigate fuel flow regulations. The loophole would involve a team forcing a greater amount of fuel through the fuel flow meter than permitted, at intervals in between each of the meter’s 2,200 fuel flow measurements per second. The FIA declared that this would be illegal.
While it would be an extremely difficult loophole for any team to exploit for competitive gain, it wasn’t technically impossible. In order to address this and tighten the policing of fuel flow regulations, the FIA released a new technical directive on 20th November 2019, detailing the actions to be introduced for 2020 in order to improve policing of the fuel flow measurement. The directive declared that a secondary flow meter labelled the ‘FIA FFM’ would be introduced for the 2020 season, to be mounted in series after the team device already in use.
The meter would incorporate new features to make it impossible for a team to use more fuel than recorded.
Developed by Sentronics Ltd as an evolution of the FlowSonic Elite flow meter, the new device incorporates anti-aliasing technology and full data encryption. The anti-aliasing technique randomises when the device makes its measurements, ultimately making it impossible to synchronise any ancillary parts to the measurement frequency. Full encryption ensures the authenticity of the data and privacy to the FIA. This eliminates the possibility of the data being used as part of a feedback system to gain a competitive advantage.
Following the intensive three-month period of development and testing, the resulting meter is believed to be the most advanced of its type globally. Neville Meech, Managing Director at Sentronics commented, “This new variant of the FlowSonic fuel flow meter is not only one of the most technologically advanced currently available, but is an important step forward in improving the FIA’s policing of the maximum fuel flow regulations in F1. We’re proud to lead the market in solid-state fuel flow meters, and to demonstrate our ability to develop world-class technology in rapid timeframes”.
Therefore, in the 2020 Formula 1 season teams will now have to run two different Fuel Flow Meters (FFM) supplied by Sentronics, the Team FFM which remains the same as before, Then, downstream of this unit will be the new FIA FFM. With the anti-aliasing and encryption technology, this meter will be connected to the FIA Safety Data Recorder (SDR) via a private connection and the data stored for FIA inspection. Thus, output from the FIA FFM will be inaccessible to the teams.
A team’s pool of FIA FFMs will be handed to the FIA, who will allocate a sensor to each car at the start of an event and retrieve the unit at the end of the event.
Both the original fuel flow meter and new encrypted sensor have been used through winter testing in Barcelona, and will continue to be used by all F1 teams for the duration of the 2020 season.
Credits: Motorsport Technology
The new ‘FIA FFM’ fuel flow meter (blue) alongside the existing FlowSonic Elite device (green), both by Sentronics Ltd.
Sentronics Ltd, es el único proveedor-de medidores de flujo de combustible reguladora homologados en la Fórmula 1 de la FIA Campeonato Mundial, así como otras categorías de razas internacionales (FIA mundo Campeonato de Resistencia y exclusivamente para el campeonato deportivo tecnología tiempo IMSA).
Para la temporada 2020 de Fórmula 1 Sentronics Ltd ha desarrollado un nuevo medidor de flujo de combustible cifrado. El medidor de cifrado se utiliza además del medidor de flujo de combustible existente, que ha sido utilizada por todos los equipos a lo largo de los campeonatos de 2018 y 2019.
Introducido a la Fórmula 1 en 2014, la regulación de la FIA que rodea el flujo de combustible requiere que los equipos para mantener dentro de un estricto límite máximo flujo de combustible instantáneo de 100 kg / hora; supervisado por un medidor de flujo de combustible homologado proporcionar datos a los equipos y la FIA lo largo de un fin de semana. Avance rápido hasta el año 2017, el suministro del sensor de flujo de combustible regulatorio para las temporadas 2018 y 2019 se abrió a licitación por la FIA, y posteriormente otorgado a Sentronics Ltd con el medidor de flujo de combustible FlowSonic Elite. El FlowSonic Elite ha sido utilizado con éxito desde entonces, y continuará siendo utilizado en todo el campeonato 2020.
Hacia el final de la temporada 2019, las regulaciones del caudal de combustible estaban de vuelta en el punto de mira, con Red Bull para pedir aclaraciones sobre una laguna potencial que podría ser utilizado para las regulaciones del caudal de combustible circunnavegar. La laguna implicaría un equipo forzando una cantidad mayor de combustible a través del medidor de flujo de combustible que permita, a intervalos entre cada uno de 2.200 mediciones de flujo de combustible del metro por segundo. La FIA declaró que esto sería ilegal.
Aunque sería un resquicio extremadamente difícil para cualquier equipo de explotar para beneficio competitivo, no era técnicamente imposible. Para hacer frente a esto y apretar la vigilancia de las regulaciones del caudal de combustible, la FIA publicó una nueva directiva técnica el 20 de noviembre 2019, que detalla las acciones que se establezca para 2020 con el fin de mejorar la vigilancia de la medición del flujo de combustible. La directiva declaró que un medidor de flujo secundario marcado el ‘FIA FFM’ sería introducido para la temporada de 2020, para ser montado en serie después de que el dispositivo de equipo ya está en uso.
El medidor incorporaría nuevas características para hacer que sea imposible para un equipo a utilizar más combustible que registró.
Desarrollado por Sentronics Ltd como una evolución del medidor de flujo FlowSonic Elite, el nuevo dispositivo incorpora tecnología anti-aliasing y el cifrado de datos completa. El anti-aliasing aleatoriza técnica cuando el dispositivo hace sus medidas, en última instancia, lo que hace imposible para sincronizar cualquier piezas auxiliares a la frecuencia de medición. Cifrado completo garantiza la autenticidad de los datos y la privacidad de la FIA. Esto elimina la posibilidad de que los datos sean usado como parte de un sistema de retroalimentación para obtener una ventaja competitiva.
Tras el intenso período de tres meses de desarrollo y pruebas, el medidor resultante se cree que es el más avanzado de su tipo a nivel mundial. Neville Meech, Managing Director en Sentronics comentó: “Esta nueva variante del medidor de flujo de combustible FlowSonic no sólo es uno de los tecnológicamente más avanzados disponibles en la actualidad, pero es un paso importante hacia la mejora de la de la vigilancia de las regulaciones del caudal máximo de combustible en la F1 de la FIA . Estamos orgullosos de liderar el mercado de los medidores de flujo de combustible de estado sólido, y para demostrar nuestra capacidad para desarrollar la tecnología de clase mundial en plazos rápidos”.
Por lo tanto, en los equipos de Fórmula 1 temporada 2020 ahora tendrá que ejecutar dos medidores de flujo de combustible diferentes (FFM) suministrados por Sentronics, la misión del equipo que sigue siendo el mismo que antes, a continuación, aguas abajo de esta unidad será la nueva FIA FFM. Con el anti-aliasing y el cifrado de la tecnología, este medidor estará conectado a la grabadora de datos de seguridad de la FIA (SDR) a través de una conexión privada y los datos almacenados para la inspección de la FIA. Por lo tanto, la salida de la FIA FFM no será accesible a los equipos.
charco de misiones exploratorias de la FIA de un equipo será entregado a la FIA, que asignará un sensor para cada vehículo en el inicio de un evento y recuperar la unidad al final del evento.
Tanto el medidor de flujo de combustible original y nuevo sensor de cifrado se han utilizado a través de las pruebas de invierno en Barcelona, y continuarán siendo utilizado por todos los equipos de F1 para la duración de la temporada de 2020.
